谈“一带一路”带给冷链物流的新机遇

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

我国冷链物流行业是从2008年北京奥运会之后，开始逐渐发展起来，近年来随着政府、行业协会以及龙头企业的积极推动，水平开始提升、市场环境有了一定改善。2010年国家发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》当中指出，2010年我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为5%、15%、23%，而到2015年据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，果蔬、肉类、水产品的冷链流通率已分别达到10%、26%、38%，这些数字虽与五年前相比有所提升，但与欧美发达国家相比还有很大差距，它们的冷链流通率基本都在95%以上。

　　冷链物流关乎食品和药品安全，影响国计民生。特别是农产品冷链，一头连着农民、一头连着市民。冷链物流如何才能发展的好?基础当然是冷链设施的建设和冷链技术与设备的升级，比如产地预冷和加工设施、城市冷链配送中心、冷链批发市场等的基础建设，以及海陆空的冷链运输设备、超市冷柜、温湿度监控技术等的升级和增长，只有这些“点”布局好了，才有形成线、面、网的可能。2010年我国冷藏车保有量不足2万辆，冷库总容量880万吨;而到2015年我国冷藏车已接近9万辆，冷库总容量超过3700万吨。此外，我国冷链基础设施方面也存在很多结构不合理的问题，部分冷库扎堆性建设导致资源浪费，比如东部地区冷库多中西部地区冷库少，肉类冷库多果蔬气调库少，销地冷库多产地冷库少，冷冻库多冷藏库少等……这些问题只有针对性的解决，才能夯实冷链物流发展的基础。

　　当然只有基础还不行，冷链追求的目标是全程不断“链”：每个步骤要环环相扣、无缝衔接，才能发挥冷链物流的最大作用，保障食品、药品的最大价值，这也是冷链的精髓和难点。以酸奶为例(温度要求高、保质期时间短)，从生产出来到消费者手中，中间要经过仓储、运输、分拣、包装、配送、上架等不下10个环节，每个环节都要求严格的温度保障，一旦断链，冷链物流的‘不可逆’特性就会显现，产品质量就会大打折扣。

　　如何才能保证不断链?其一，政府的重视和支持：如加大对鲜活农产品绿色通道的建设，如给运送食品药品的冷藏车辆提供进城配送的便利性;其二，加大法规、标准的执行和监管力度：史上最严的食品安全法已经颁布，冷链各环节不缺乏标准，缺的是对法规标准的执行力度，由于各地方政府对法规和标准理解不一致，上下游链条上的企业因为自身利益，往往在执行标准中不到位，监管部门对物流的过程监管也不严;其三，加快冷链人才培养，冷链物流需要的是复合型人才，国内目前开设专业的院校还比较少;其四，加大冷链理念宣传，呼吁更多的媒体报道冷链物流对食品药品安全和品质的重要性，让更多消费者认识到冷链的价值;其五，加快冷链信息和追溯体系建设，使每类温控产品的流通信息都可以进行实时监控和查询，使消费者对每个环节一目了然，形成倒逼机制，成为真正震慑企业的达摩克利斯之剑。

　　当前，“一带一路”国家战略的实施，上海、广东、天津、福建自贸区的发力，中澳、中韩等贸易协定的签署，使得跨境冷链业务日益频繁，而移动互联网的崛起，又催生了生鲜电商、冷链宅配的兴起，这些无疑将是冷链物流发展面临的新主题、新机遇。